“2026年將成為無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！陛p舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫在接受專訪時(shí)表示，隨著端到端架構(gòu)的普及以及VLA模型、世界模型等新技術(shù)的引入，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將通過(guò)海量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，其安全性有望達(dá)到人類駕駛員的十倍以上。這一技術(shù)突破正推動(dòng)行業(yè)跨越臨界點(diǎn)，進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段。

市場(chǎng)應(yīng)用層面正呈現(xiàn)加速滲透態(tài)勢(shì)。于騫透露，2025年10萬(wàn)元級(jí)車型已開始批量搭載城市NOA功能，而兩年前該技術(shù)僅見于高端L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度我國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車銷量同比增長(zhǎng)21.2%，滲透率達(dá)64%；1-11月城市NOA車型累計(jì)銷量突破312.9萬(wàn)輛，其中30萬(wàn)元以下車型占比超68.9%。這種“智駕平權(quán)”趨勢(shì)正在重塑市場(chǎng)格局。

技術(shù)普惠與商業(yè)落地的雙重驅(qū)動(dòng)下，輕舟智航率先實(shí)現(xiàn)突破。截至2026年1月，其輔助駕駛系統(tǒng)累計(jì)搭載量突破100萬(wàn)臺(tái)，基于地平線征程6M芯片的城市NOA方案已量產(chǎn)上車，首批搭載于理想L系列智能煥新版車型。于騫強(qiáng)調(diào)，百萬(wàn)級(jí)搭載量構(gòu)成的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，是持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)性能的核心資產(chǎn)，這為技術(shù)迭代提供了海量真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)支撐。

面對(duì)行業(yè)技術(shù)路線分歧，于騫提出差異化觀點(diǎn)。他認(rèn)為，雖然VLA與世界模型代表不同技術(shù)路徑，但用戶最終關(guān)注的是實(shí)際駕駛體驗(yàn)而非技術(shù)名詞?！坝?00TOPS算力實(shí)現(xiàn)‘老司機(jī)’級(jí)駕駛表現(xiàn)，遠(yuǎn)比堆砌1000TOPS算力更具商業(yè)價(jià)值?！边@種資源效率導(dǎo)向的技術(shù)觀，正推動(dòng)行業(yè)從概念競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向?qū)嵭П绕础?/p>

在技術(shù)路線選擇上，輕舟智航采取務(wù)實(shí)策略。純視覺(jué)方案已能滿足城市NOA主要場(chǎng)景需求，激光雷達(dá)則作為安全冗余配置應(yīng)對(duì)極端工況。對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛，于騫認(rèn)為其商業(yè)價(jià)值取決于適用范圍，若僅限于特定場(chǎng)景則難以形成規(guī)模效應(yīng)。這種技術(shù)定位使其方案兼具成本優(yōu)勢(shì)與場(chǎng)景適應(yīng)性。

特斯拉FSD可能入華引發(fā)的行業(yè)關(guān)注，在于騫看來(lái)是市場(chǎng)擴(kuò)容的契機(jī)?！爸袊?guó)道路環(huán)境的復(fù)雜性遠(yuǎn)超海外，合規(guī)要求與數(shù)據(jù)安全規(guī)范構(gòu)成獨(dú)特挑戰(zhàn)?！彼赋?，本土化適配能力將成為國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，這為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了差異化發(fā)展空間。輕舟智航的兼容性方案已覆蓋燃油車與新能源車，為其拓展海外市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

關(guān)于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，于騫預(yù)測(cè)將呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”態(tài)勢(shì)。智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性決定了技術(shù)方案的多元化，單一供應(yīng)商壟斷市場(chǎng)的可能性極低。輕舟智航正通過(guò)技術(shù)普惠與生態(tài)合作構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其百萬(wàn)級(jí)搭載量帶來(lái)的數(shù)據(jù)壁壘，正在形成難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河。