碳酸鋰價(jià)格的一路飆升，正為鈉電池行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。過(guò)去數(shù)年，受鋰電池持續(xù)降價(jià)影響，鈉電池發(fā)展一度陷入低迷。如今，隨著碳酸鋰等原材料價(jià)格上漲，鋰電池成本水漲船高，鈉電池頭頂?shù)年庼仓饾u消散，有望開(kāi)啟新一輪增長(zhǎng)周期。

在鈉電池領(lǐng)域，傳藝科技是較早布局的企業(yè)之一，目前已擁有4.5GWh的鈉電池產(chǎn)能，且將目光聚焦于電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)。在兩輪車領(lǐng)域，鈉電池相較于鉛酸電池和鋰電池，具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有望率先實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。

鈉電池與鋰電池的發(fā)展態(tài)勢(shì)，和碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)緊密相連，呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。回顧過(guò)往，2022年碳酸鋰價(jià)格飆升至每噸50萬(wàn)元的歷史高位，鋰電池生產(chǎn)成本大幅增加，市場(chǎng)對(duì)低成本替代方案的需求急劇上升。鈉電池因工作原理與鋰電池相似，且原材料成本更低，迅速吸引了資本和企業(yè)的關(guān)注，行業(yè)迎來(lái)短暫的發(fā)展熱潮。然而，隨著碳酸鋰產(chǎn)能釋放，價(jià)格從高位持續(xù)回落，鋰電池成本下降，鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)被削弱，行業(yè)發(fā)展陷入低迷，不少企業(yè)放緩?fù)度?，部分中小企業(yè)甚至退出市場(chǎng)。

2025年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格再次反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)電解液、正極材料等鋰電池原材料同步漲價(jià)。2025年上半年，鋰電儲(chǔ)能電芯報(bào)價(jià)一度低至每瓦時(shí)0.26元；到第四季度，受下游需求旺盛和上游原材料價(jià)格大幅上漲影響，12月鋰電儲(chǔ)能電芯均價(jià)回升至每瓦時(shí)0.318 - 0.395元區(qū)間，鈉電池迎來(lái)發(fā)展轉(zhuǎn)機(jī)。經(jīng)過(guò)數(shù)年技術(shù)沉淀，鈉電池已突破早期性能局限，實(shí)現(xiàn)成本與性能的雙重提升，成為具備規(guī)?；瘧?yīng)用價(jià)值的成熟技術(shù)路線。

近年來(lái)，鈉電池價(jià)格持續(xù)下降。起點(diǎn)研究院SPIR數(shù)據(jù)顯示，其價(jià)格從2022年的每瓦時(shí)約0.85元降至2025年的0.55元。盡管當(dāng)前仍高于磷酸鐵鋰電池，但價(jià)格下降趨勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)將再降30%，2027年有望低于磷酸鐵鋰電池，形成成本優(yōu)勢(shì)。成本下降的主要驅(qū)動(dòng)力是規(guī)模化生產(chǎn)。起點(diǎn)研究院SPIR調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2025年全球鈉離子電池出貨量達(dá)9GWh，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)26.8GWh，到2030年達(dá)580GWh，規(guī)模效應(yīng)將逐漸顯現(xiàn)。

除成本優(yōu)勢(shì)外，鈉電池在性能上也有突出表現(xiàn)，尤其在低溫性能和充電速度方面。在低溫環(huán)境下，鈉離子電池的電荷保持率遠(yuǎn)超鋰電池，在零下20℃時(shí)仍能保持90%的電荷，而磷酸鐵鋰電池僅為70% - 75%，適合北方寒冷地區(qū)使用。充電速度上，主流鈉電產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)快速充電，寧德時(shí)代推出的Naxtra鈉電池在室溫下可實(shí)現(xiàn)5C超快充，10分鐘就能從30%充至80%。同時(shí)，鈉電池的循環(huán)壽命大幅提升，從三年前的1000 - 2000次提升至如今的8000 - 10000次，滿足儲(chǔ)能、兩輪車等場(chǎng)景的長(zhǎng)期使用需求。

在鈉電池的眾多應(yīng)用場(chǎng)景中，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)潛力巨大，有望率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；帕?。傳藝科技精準(zhǔn)把握這一趨勢(shì)，將鈉電池產(chǎn)品核心應(yīng)用場(chǎng)景聚焦于兩輪車領(lǐng)域。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)以鉛酸電池為主、鋰電池為輔。奧維云網(wǎng)（AVC）PSI產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年鉛酸電池在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的銷量占比超90%，鋰電池不足10%。但兩大電池路線都存在明顯問(wèn)題，為鈉電池的切入提供了空間。

鉛酸電池雖安全性高、成本低，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但能量密度低，導(dǎo)致車輛續(xù)航短、電池體積大、重量沉，且循環(huán)壽命短，存在環(huán)?；厥针y題，不符合新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)。鋰電池能量密度高，能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航，體積小、重量輕，適合高端兩輪車市場(chǎng)，但安全性欠佳，易出現(xiàn)熱失控、起火等風(fēng)險(xiǎn)，且成本受碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)影響大，導(dǎo)致高端兩輪車售價(jià)居高不下，難以普及。

鈉電池的出現(xiàn)填補(bǔ)了兩輪車電池體系的空白，兼具成本低、安全性好的特點(diǎn)，直擊兩大主流電池的痛點(diǎn)。從成本看，鈉電池以地殼中儲(chǔ)量豐富的鈉和鐵為核心材料，原材料價(jià)格穩(wěn)定且儲(chǔ)量充足，無(wú)需依賴鋰、鈷等稀缺資源，長(zhǎng)期來(lái)看，成本有望比鋰電池低30%以上，比鉛酸電池更具長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)。從安全性看，鈉電池不含鈷、鎳等貴金屬，熱穩(wěn)定性更強(qiáng)，不易發(fā)生熱失控，且無(wú)易燃特性，對(duì)溫度變化敏感度低，安全性顯著優(yōu)于鋰電池，同時(shí)能滿足兩輪車的續(xù)航需求，實(shí)現(xiàn)“安全、低成本、長(zhǎng)續(xù)航”的平衡。

當(dāng)前，鈉電池在兩輪車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用加速推進(jìn)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。上游材料企業(yè)積極推動(dòng)鈉電規(guī)?；慨a(chǎn)，不少企業(yè)發(fā)布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，容百科技、同興科技均規(guī)劃了10萬(wàn)噸/年以上的鈉電正極產(chǎn)能；中游電池環(huán)節(jié)，傳藝科技、寧德時(shí)代等企業(yè)持續(xù)擴(kuò)大鈉電產(chǎn)能，傳藝科技的鈉電一期產(chǎn)能已落地，專注于兩輪車專用鈉電產(chǎn)品生產(chǎn)。下游終端環(huán)節(jié)，雅迪、臺(tái)鈴等頭部?jī)奢嗆嚻髽I(yè)已發(fā)布鈉電車型，預(yù)計(jì)未來(lái)1 - 2年內(nèi)將推出更多鈉電兩輪車產(chǎn)品，帶動(dòng)行業(yè)需求增長(zhǎng)。

起點(diǎn)研究院統(tǒng)計(jì)顯示，2025年全球鈉電池出貨量中，輕型動(dòng)力鈉電池占比18.8%，成為鈉電出貨量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2030年，鈉電池在兩輪車領(lǐng)域的滲透率將達(dá)到41%，對(duì)應(yīng)鈉電池需求40GWh。

在鈉電賽道競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度是關(guān)鍵。傳藝科技憑借早布局、完整產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建和持續(xù)技術(shù)迭代，在鈉電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中領(lǐng)先，尤其在兩輪車領(lǐng)域布局深入。在產(chǎn)能布局上，傳藝科技起步早、落地快，2023年就完成鈉電產(chǎn)能投產(chǎn)，成為行業(yè)內(nèi)較早實(shí)現(xiàn)鈉電規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)。目前，該公司鈉電池一期產(chǎn)能達(dá)4.5GWh，主要生產(chǎn)兩輪車專用鈉電產(chǎn)品，涵蓋圓柱型鈉離子電池等適配車型的產(chǎn)品規(guī)格。

產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，傳藝科技致力于構(gòu)建從正極材料、負(fù)極材料、電解液到電芯制造的完整鈉電產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)垂直整合實(shí)現(xiàn)成本與供應(yīng)鏈的雙重管控。該公司采用正極“層狀氧化物 + 聚陰離子”雙路線并行策略，分別對(duì)應(yīng)兩輪車等成本敏感場(chǎng)景與儲(chǔ)能等長(zhǎng)循環(huán)場(chǎng)景，負(fù)極聚焦硬碳材料，其在鈉電池實(shí)驗(yàn)室層面能量密度已達(dá)到約每千克170Wh，接近主流磷酸鐵鋰電池的能量密度。

市場(chǎng)推廣上，傳藝科技通過(guò)建立自有品牌和與電動(dòng)二輪車整車廠合作的方式，推進(jìn)鈉離子電池在電動(dòng)二輪車領(lǐng)域的應(yīng)用，已向國(guó)內(nèi)多家知名電動(dòng)二輪車廠商送樣，目前處于產(chǎn)品測(cè)試、驗(yàn)證階段。針對(duì)存量電動(dòng)二輪車市場(chǎng)，公司在全國(guó)招募經(jīng)銷商向消費(fèi)者銷售鈉離子電池pack產(chǎn)品，2025年6月還在高郵建立了首家傳藝鈉離子電池直營(yíng)店，主要銷售電動(dòng)二輪車pack產(chǎn)品，面向二次換電市場(chǎng)和大眾消費(fèi)者，可將部分兩輪車型的鉛酸/鋰電池?fù)Q成鈉電池，以推廣普及鈉電池。

不過(guò)，傳藝科技在享受先發(fā)布局優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也面臨初期規(guī)模效應(yīng)不足帶來(lái)的虧損。當(dāng)前其鈉電池業(yè)務(wù)收入較低，低產(chǎn)能利用率導(dǎo)致該業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重。財(cái)報(bào)顯示，2025年上半年，傳藝科技鈉電池業(yè)務(wù)收入僅為1099.21萬(wàn)元，兩家鈉電池子公司合計(jì)虧損超9000萬(wàn)元。但隨著鈉電池產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，后續(xù)有望扭虧為盈。