在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)主題為“閃充中國(guó) 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的最新突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀(jì)錄，更在零下30度的極端環(huán)境下，僅比常溫多3分鐘即可完成充電，徹底攻克了低溫充電的世界性難題。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“沒有人比我們更懂電池?！边@一底氣源于第二代刀片電池在技術(shù)層面的全面革新。通過全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，比亞迪在正極、負(fù)極、電解液等核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在閃充過程中的安全性與壽命得到雙重保障，甚至實(shí)現(xiàn)了“容量保持率”質(zhì)保政策提升2.5%、電芯終身保修的承諾。更令人矚目的是，該電池能量密度較第一代提升5%以上，搭載于騰勢(shì)Z9GT車型后，續(xù)航里程突破1036公里，真正實(shí)現(xiàn)了“閃充速度”與“超長(zhǎng)續(xù)航”的兼得。

解決諸多電動(dòng)化難題的背后，是比亞迪對(duì)電池、整車、充電網(wǎng)絡(luò)三大體系的深度整合。作為少數(shù)同時(shí)掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造能力的車企，比亞迪通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升了充電效率。而在充電網(wǎng)絡(luò)端，比亞迪推出的1500kW單槍充電樁，配合超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)超充樁對(duì)電網(wǎng)容量的依賴，成為“對(duì)社會(huì)最友好的充電解決方案”。其全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓充電槍線始終懸空，避免纏繞，用戶僅需通過比亞迪閃充APP即可實(shí)現(xiàn)“即插即充、無感支付”，徹底改變了公共充電樁“槍重、線臟、操作繁瑣”的痛點(diǎn)。

為加速閃充技術(shù)的普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2026年底前在全國(guó)建設(shè)2萬座閃充站。其中，1.8萬座將通過“閃充站中站”模式與第三方充電運(yùn)營(yíng)商合作，在現(xiàn)有充電站基礎(chǔ)上加裝設(shè)備；2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，確保用戶長(zhǎng)途出行時(shí)平均每隔100公里就能找到閃充站。比亞迪還承諾，今年五一前將首批建成1000座高速站，讓用戶假日出行無憂。更值得關(guān)注的是，比亞迪將開放“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃：只要有4位車主聯(lián)合提出需求，具備條件的區(qū)域即可規(guī)劃建站，真正實(shí)現(xiàn)“用戶需求在哪，站就建在哪”。

從技術(shù)突破到戰(zhàn)略落地，比亞迪正以“閃充”為支點(diǎn)，撬動(dòng)新能源汽車行業(yè)的全面變革。王傳福在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化上半場(chǎng)的“性能、成本、安全”問題已基本解決，而“充電慢”與“低溫充電難”是當(dāng)前制約行業(yè)發(fā)展的最后兩塊拼圖。如今，隨著第二代刀片電池與閃充技術(shù)的發(fā)布，這兩大難題已被攻克，新能源汽車電動(dòng)化的“上半場(chǎng)”正式收官。而比亞迪的野心不止于此——2027年，其閃充技術(shù)將拓展至海外市場(chǎng)，助力全球電動(dòng)化跨越式發(fā)展，讓“中國(guó)方案”深刻改變?nèi)祟惓鲂蟹绞健?/p>