上海市第三中級人民法院近日正式受理上海集度汽車有限公司的預重整申請，這家以極越品牌運營的智能電動車企業(yè)，由此開啟法治化重組進程。作為百度與吉利聯(lián)合打造的科技汽車項目，極越的命運轉折折射出跨界融合面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，其重組進展備受行業(yè)關注。

回溯至2021年1月，百度與吉利宣布共同孵化智能電動車項目，雙方優(yōu)勢互補的布局引發(fā)市場期待。百度依托Apollo自動駕駛平臺與AI大模型技術，吉利則開放SEA浩瀚架構及整車制造能力，形成"科技+制造"的強強聯(lián)合。股權結構顯示，浙江吉利產投持股65%，百度系公司持股35%，但百度通過80%的投票權掌握決策主導權。這種合作模式在初期成效顯著：2021年完成企業(yè)注冊與工程開發(fā)，2022年發(fā)布"汽車機器人"概念車ROBO-01，2023年更名后快速推出極越01、07兩款量產車型，構建起覆蓋SUV與轎車的雙產品矩陣。

市場表現(xiàn)卻未能延續(xù)技術光環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個月極越全系車型累計銷量不足1.4萬輛，其中首款車型極越01僅售出9388輛，9月上市的極越07在10月、11月分別交付1936輛、1030輛，持續(xù)徘徊在行業(yè)末位。銷量困境直接引發(fā)資金鏈斷裂：百度于2024年停止資金注入，原定30億元的B輪融資未能落地，導致企業(yè)12月爆發(fā)"解散危機"，全國銷售網(wǎng)絡癱瘓、員工勞動關系終止。時任CEO夏一平事后坦言，資金規(guī)劃失誤、管理層頻繁更迭、決策機制僵化等問題，成為壓垮企業(yè)的多重因素。

此次預重整被視為企業(yè)最后的自救機會。根據(jù)方案，北京市中倫（上海）律師事務所將作為臨時管理人，監(jiān)督企業(yè)維持核心業(yè)務運轉，重點推進戰(zhàn)略投資人引入與資產盤活工作。該律所在破產重組領域經驗豐富，曾主導輝山乳業(yè)、海航集團等大型企業(yè)重組案，其專業(yè)能力為資產處置與投資人對接提供保障。極越核心價值集中于技術資產與制造能力：自動駕駛數(shù)據(jù)積累、人機交互系統(tǒng)開發(fā)等科技成果，對傳統(tǒng)車企智能化轉型具有戰(zhàn)略價值；吉利工廠的制造授權則為產能重啟保留可能性。

用戶權益保障成為重組關鍵議題。臨時管理人已啟動資產負債梳理工作，針對車主關心的售后維修、配件供應等問題，將隨重組方案推進逐步明確解決方案。行業(yè)觀察人士指出，極越案例為科技企業(yè)跨界造車提供重要啟示：技術領先性需與市場化能力匹配，資本投入節(jié)奏需與造車周期協(xié)同，跨界合作更需建立靈活高效的決策機制。

當前智能電動車行業(yè)正經歷深度調整，極越重組進程不僅關乎企業(yè)存亡，更成為觀察科技與制造融合模式的重要樣本。其能否通過資本重組突破商業(yè)化瓶頸，將直接影響行業(yè)對跨界造車路徑的信心判斷。隨著重組工作推進，這家承載"汽車機器人"夢想的企業(yè)，正站在命運的關鍵轉折點上。