近日，大模型領(lǐng)域迎來一則重磅消息：階躍星辰宣布完成超50億元B+輪融資，刷新過去12個月中國大模型賽道單筆融資紀(jì)錄。與此同時，印奇出任階躍星辰董事長，全面統(tǒng)籌公司戰(zhàn)略與技術(shù)方向。這位出身清華姚班、曾創(chuàng)立AI四小龍之一曠視科技的技術(shù)大牛，名字同時出現(xiàn)在“上海階躍星辰”與“重慶千里科技”的董事長一欄，引發(fā)外界諸多猜測。

階躍星辰，作為估值百億的大模型獨角獸，與曾在破產(chǎn)邊緣掙扎、如今正在重組的傳統(tǒng)制造企業(yè)千里科技，看似處于不同賽道，卻因印奇的雙重身份產(chǎn)生緊密聯(lián)系。外界最初猜測吉利收購了大模型獨角獸階躍星辰，欲將其變成自己的車BU。然而，從階躍星辰的股權(quán)架構(gòu)和實際控制權(quán)來看，它與吉利并非收購關(guān)系，更像是基于生存本能的盟友，類似馬斯克“xAI + Tesla”模式在中國的復(fù)刻。

在新能源汽車領(lǐng)域，競爭已進入下半場。吉利擁有數(shù)百萬輛汽車的制造能力，旗下有千里、極氪、銀河等品牌；擁有星睿智算中心的萬張GPU；還擁有由52顆低軌衛(wèi)星組成的“天網(wǎng)”。但吉利缺少一個統(tǒng)一的、具有邏輯推理能力的超級“大腦”，而階躍星辰恰好成為被選中的“大腦”。

從階躍星辰的B+輪融資名單看，雖不見“吉利”二字，但吉利嫡系部隊千里科技與盟友華勤技術(shù)的入局，暴露了吉利的布局。吉利并非簡單的財務(wù)投資，而是在“后李書福時代”拼上關(guān)鍵一塊拼圖。面對華為憑借“鴻蒙 + 車BU”構(gòu)建的生態(tài)鐵幕，吉利深知新能源汽車下半場是以技術(shù)為核心、以生態(tài)為表現(xiàn)的總體戰(zhàn)。

階躍星辰與吉利采用“雙董事長制”，這種設(shè)計十分精妙。若被收購，階躍星辰可能淪為主機廠的附庸研究院，算力被鎖定在低維應(yīng)用，估值邏輯也會改變。印奇顯然不愿看到這樣的結(jié)局。在新的頂層設(shè)計中，階躍星辰保持高度獨立性，一方面利用吉利提供的場景和算力喂養(yǎng)模型，另一方面在資本市場獨立發(fā)展。招股書顯示，階躍星辰將于今年4月遞交A1表格，9 - 10月掛牌，其IPO節(jié)奏并非被收購子公司應(yīng)有的狀態(tài)。

吉利在幕后扮演著階躍星辰技術(shù)落地的“底座”角色，提供星睿智算中心的萬卡算力、千里科技的制造產(chǎn)線以及衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的連接能力。作為回報，吉利獲得世界級“大腦”的優(yōu)先使用權(quán)，這種綁定方式比收購更高級。再看高管名單，曾經(jīng)的曠視聯(lián)合創(chuàng)始人楊沐成為千里科技CTO，負責(zé)為印奇“挖人”的唐文斌雖隱在幕后，但據(jù)相關(guān)人士透露仍活躍在體系中。

根據(jù)最新的Pre - IPO融資文件，本輪融資窗口將于2026年3月31日關(guān)閉。印奇面臨巨大壓力，他必須在短時間內(nèi)向市場證明這個估值35億美金的“大腦”能創(chuàng)造商業(yè)價值。他在內(nèi)部定下“今年要裝多100萬臺車”的軍令狀，這一數(shù)字相當(dāng)于鴻蒙智行巔峰時期的野望，對于重組后的千里科技而言，任務(wù)艱巨，但印奇沒有退路。曠視科技因上市受阻、安防賽道內(nèi)卷，已無法承載這群極客的更大野心，他們選擇換殼換賽道重新出發(fā)。

在大模型戰(zhàn)場，多數(shù)廠商在手機屏幕上爭奪用戶，以MAU和DAU為重要指標(biāo)。Kimi在長文本處理上追求快與準(zhǔn)，MiniMax致力于讓虛擬角色語音合成更像人類。而階躍星辰選擇退出屏幕之爭，其戰(zhàn)場早已走出屏幕，接入吉利自建的“星睿智算中心2.0”。

多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司需向公有云廠商租賃算力，面臨高昂租賃成本和命脈被掌控的風(fēng)險。一旦云廠商調(diào)整配額或網(wǎng)絡(luò)帶寬波動，模型迭代就會停滯。階躍星辰則無此焦慮，吉利為其準(zhǔn)備了超10000張高端GPU，總算力規(guī)模達23.5 EFLOPS，在中國車企中排名第一。這使得階躍星辰能隨意讓Step - 2萬億參數(shù)模型全速運轉(zhuǎn)，自有算力優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為極低的邊際試錯成本，最終將體現(xiàn)在模型能力差異上。

階躍星辰發(fā)布的Step - DeepResearch技術(shù)，展示了在慢思考領(lǐng)域的野心。在處理復(fù)雜任務(wù)時，該模型具有類似人類的“多步規(guī)劃”與“反思”能力，會先列提綱、再搜索，資料不足時自動二次檢索。這種能力對聊天機器人或許“大材小用”，但對高速行駛的汽車或精密操作的機器人卻是剛需。在車機場景下，用戶需要能準(zhǔn)確理解復(fù)雜邏輯指令的決策系統(tǒng)，邏輯推理能力優(yōu)先級遠高于擬人化交互。

依托吉利的低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，Step系列模型可在無地面基站覆蓋區(qū)域保持連接。未來吉利汽車、遠洋貨輪甚至野外作業(yè)機器人，都將成為永遠在線的智能終端。這體現(xiàn)了印奇口中“多模態(tài)”與“具身智能”的含義，階躍星辰在這一維度已領(lǐng)先競爭對手。

收購魅族曾被視為吉利在車機領(lǐng)域的翻身仗，但只是觸及表層。在吉利規(guī)劃中，F(xiàn)lyme Auto解決交互問題，讓車機像手機一樣順滑；階躍星辰解決決策問題，讓車機像人類一樣思考。前者決定用戶體驗下限，后者決定智能化上限。階躍星辰正在構(gòu)建的“Agent OS”，本質(zhì)上是對傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的“去App化”革命。

現(xiàn)有車機邏輯將用戶需求切割成獨立App孤島，Agent OS試圖抹平這些邊界。未來吉利銀河車型，底層系統(tǒng)將由Step系列模型接管，無需用戶點擊屏幕，只需理解意圖，通過麥克風(fēng)和車內(nèi)攝像頭捕捉信息，直接調(diào)度底層硬件接口。

車有了“思想”，便會延伸出“四肢”。2025年3月，階躍星辰與智元機器人達成戰(zhàn)略合作，與千里科技的制造產(chǎn)線形成互補。千里科技工廠原本生產(chǎn)汽車，未來將生產(chǎn)人形機器人，兩者供應(yīng)鏈高度同源。階躍星辰提供通用世界模型，讓機器人理解物理規(guī)律；千里科技提供大規(guī)模制造能力，讓機器人走出實驗室。汽車和機器人產(chǎn)生的數(shù)據(jù)匯入星睿智算中心，形成“輪子 + 雙腿”的數(shù)據(jù)閉環(huán)，構(gòu)成吉利系最深的護城河。

至此，吉利系與華為系的對壘格局清晰可見。華為鴻蒙核心是“連接”，致力于讓手機、車機、家電無縫流轉(zhuǎn)，生態(tài)圓心是手機和海量應(yīng)用服務(wù)。吉利與階躍星辰核心是“智能”，強調(diào)“理解”與“接管”，車和機器人本身就是超級智能體，無需依賴手機作為中樞。面對華為在汽車行業(yè)的話語權(quán)，吉利重組千里科技，讓印奇跨界掌舵，拒絕在AI時代淪為單純硬件組裝廠，要用自己的“大腦”掌握命運走向。那筆50億元融資和印奇的雙重身份，成為吉利控股集團的“獨立宣言”。