特斯拉近期遭遇高管離職潮，副總裁拉吉·杰加納坦的離開成為最新焦點(diǎn)。這位在特斯拉效力13年的資深高管，通過LinkedIn平臺宣布結(jié)束其職業(yè)生涯，引發(fā)外界對這家電動汽車巨頭管理層穩(wěn)定性的關(guān)注。杰加納坦在告別信中表示，這段經(jīng)歷如同持續(xù)進(jìn)化的旅程，離開時既充滿感激也對未來充滿期待。

杰加納坦的職業(yè)生涯轉(zhuǎn)折頗具戲劇性。去年秋季，隨著北美銷售主管特洛伊·瓊斯和馬斯克高級副手奧米德·阿夫沙爾的相繼離職，這位原本負(fù)責(zé)信息技術(shù)、AI基礎(chǔ)設(shè)施及信息安全的副總裁被推上銷售前線。盡管缺乏銷售經(jīng)驗(yàn)，他仍嘗試通過自動化客戶服務(wù)流程來提升效率，但未能扭轉(zhuǎn)特斯拉銷量下滑的頹勢。數(shù)據(jù)顯示，2025年特斯拉全年銷量同比下降9%，第四季度跌幅擴(kuò)大至16%，首次被比亞迪超越，年度收入也出現(xiàn)歷史性下滑。

產(chǎn)品線調(diào)整進(jìn)一步凸顯特斯拉面臨的挑戰(zhàn)。今年1月，馬斯克宣布停產(chǎn)Model X SUV和Model S轎車兩款豪華車型，目前僅保留Model Y、Model 3和Cybertruck三款車型。備受矚目的Cybercab自動駕駛出租車計(jì)劃于4月投產(chǎn)，這款無方向盤和踏板的金色雙座車能否打開新市場，成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。

高管離職潮并非特斯拉獨(dú)有現(xiàn)象。2月10日，馬斯克旗下xAI公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳宇懷在社交媒體宣布辭職，表示將轉(zhuǎn)向更小規(guī)模的組織接受新挑戰(zhàn)。特斯拉內(nèi)部人才流失更為嚴(yán)重，僅去年以來就有北美生產(chǎn)運(yùn)營副總裁奧米德·阿夫沙爾、人力資源主管詹娜·佩魯亞、AI戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人米蘭·科瓦奇等核心成員離開，涉及生產(chǎn)、技術(shù)、電池等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。

內(nèi)部調(diào)查揭示了人才流失的深層原因。去年10月對12名特斯拉現(xiàn)雇員和前雇員的采訪顯示，馬斯克過度的工作要求令員工不堪重負(fù)，"特斯拉時間"成為高壓文化的代名詞。接近馬斯克的知情人士透露，其管理風(fēng)格對團(tuán)隊(duì)士氣、人才保留和招聘產(chǎn)生廣泛影響，"過去他備受愛戴，如今支持群體明顯縮小"。盡管馬斯克在社交媒體回應(yīng)稱"很少為人員離職感到后悔"，但分析普遍認(rèn)為，繁重工作量與內(nèi)部沖突是高管出走的關(guān)鍵因素。